本文来源于：澳门市民日报

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本报讯（记者 唐钦滨）立法会公共行政事务跟进委员会日前召开会议，当中决定跟进内港码头搬迁：搬迁涉及内港营商环境、成本增加、人员就业等，内港商户往后“何去何从”再惹社会关注。城区发展促进会会长萧颂铭认为，码头搬迁需符合“法理情”，政府应充分与业界交流，照顾持份者利益，才能让搬迁水到渠成。他又建议全盘考虑内港产业发展方向，挖掘内港历史故事，打造海岸线产业焦点，增加吸客能力和粘性。

城区发展促进会会长萧颂铭（市民日报记者郑杰骏 摄）

萧颂铭表示，码头搬迁是必须面对及解决的问题，因涉及都市更新、增加本澳建设世界旅游休闲中心元素、改善货运存储、内港治水等息息相关，对澳门长远发展百利而无一害。内港货运码头搬迁符合社会发展趋势，但亦要在一定程度上保障有关持份者的权利，他建议政府在搬迁问题上秉承“法理情”，保持与业界沟通，尊重业界权利。首先要向码头经营者厘清法律依据和法律基础，同时要理解持份者当初在码头的投资和经营，因此若相关持份者未必完全符合法律基础，可考虑给予适当的补偿或权益。他举例说，若码头日后发展为另一业态，并将经营权公开竞投，可给予有意继续在码头发展的经营者一定优先权或经营宽限期；无意继续经营的，亦可适当获得补偿，避免因社会发展需要而让当初参与码头投资建设的持份者变得“一无所有”，激发社会矛盾。

要用好海岸线　配合治水世旅

他又表示，“澳门从来都是靠海生存，要利用好本澳海岸线”，政府必须首先考虑内港2200公尺海岸线的未来发展方向，从而配合内港治水和世界休闲旅游中心的产业变化需求，同时具有生命力吸引投资者和消费者。他强调“一日不解决内港水患，摆乜产业落去（投资者）都会担心”，内港治水必须是首要考虑条件，并同步规划海岸线沿途设施，包括增加休闲空间、释放空地建设新建筑等，从而增强内港活力和吸引力。内港地理位置优越，又有上百年历史沉淀，相信未来所能带来的经济效益巨大，又能解决当区交通拥堵问题，市民亦喜闻乐见，只要能照顾到码头经营者的利益，相信内港码头搬迁能水到渠成。

立法会公共行政事务跟进委员会决定跟进内港货运码头搬迁，再惹社会关注（市民日报记者郑杰骏 摄）

业界声音担心九澳港偏远，搬迁将带来营运成本增加，运输路程和时间拉长，萧颂铭认为，港珠澳大桥建成至今仍未充分利用，认为可在初期给予业界一定补贴，或加强与粤港政府沟通协商，降低运输成本，增加运输业转向陆路运输的意欲。货车运力虽比货船要小，但优势在于货车运输频率更高，而跨境货物转运站的建设就是为了满足日后货运需求，因此要充分利用好转运功能，用最短时间、最低成本进行货物运输，满足市民的日常需求。

他续指，本澳货物成本较高，相信其中一部分原因是货物需要先经过香港才运抵澳门。而最早大桥口岸人工岛计划的仓储物流中心面积大幅缩水，转为物流转货站，甚至有业界反映未来“要排队预约”。澳门与横琴的合作不断共融，硬件设施必须预留，满足日益增加的运输需求，而非“见步行步”。

善用特色建筑　打造海岸产业

谈及内港未来发展方向，萧颂铭认为内港未来发展需配合世界旅游休闲中心的目标，往休闲方向发展。内港有着深厚的历史值得挖掘，并可在有特色的建筑中重现，如大丰仓、鸦片房等，现今仍保存良好，应当充分利用，“历史故事要讲出来，否则冇人知”，可将历史资料等在建筑中呈现和展示，把历史故事说给旅客听，将这些建筑打造成海岸线产业的焦点。

内港码头肩负着本澳绝大部分民生必需品集散、运输和仓储等业务（市民日报记者郑杰骏 摄）

另外，若治水采取堤坝方案，亦可增加2000余尺的休闲平台，搭配餐饮、酒吧、零售等为主的商铺，甚至打造亲水设施，“堤坝本身就可以是1个景点”，内港一带内容丰富，足以流连1日，相信对市民及旅客都有较强的吸引力和粘性，源源不断吸引客人。经营者只要提供最好的服务、最高性价比的产品，加上政府业界大力宣传，有潜力成为一炮而红的新景点。

他续补充指，澳门打造休闲旅游，除挖掘历史故事，还需增加大型设施建设配合旅客需要。

他提到，6家博企在未来10年经营期内要投资逾1000亿发展非博彩元素，若加上政府投资，每年有条件启动1个200亿元项目，每5年完成1个项目，新一轮赌牌到期后，澳门将增加10个200亿元项目，本澳旅游吸引力必将与日俱增，大大增加吸引国际旅客的筹码，同时也大大增长政府库房收入。他续提出6家博企应考虑共同出资做好内港治水工程，联同海岸线产业一同打造，共同“将饼做大”，带旺旅游。（责任编辑：吴从周）

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